Ukrayna Krizi: Küresel lojistik kesintiye uğradı, AB’de fabrikalar üretime ara verdi

HABERRUS - Ukrayna krizinden dolayı küresel lojistik kesintiye uğradı.

Rusya’nın Ukrayna’da yürüttüğü askeri operasyon sürerken, Ukrayna hava sahasının kapanması ve Karadeniz limanlarının devre dışı kalması, küresel çapta hammadde ve tedarik sorunlarını beraberinde getiriyor.

Wall Street Journal'ın bildirdiğine göre, Ukrayna krizinden dolayı Avrupa’da bazı fabrikalar geçici olarak üretime ara verdi, küresel lojistik ve mal tedariki kesintiye uğradı.

Ukrayna, tahıl, ay çiçeği, ve metalurji endüstrisi için en büyük metal ve hammadde üreticilerinden birisi.

ABD, Hindistan, Almanya ve diğer ülkeler ve çok sayıda uluslararası şirket, Ukrayna’dan hammadde satın alıyor.

Almanya'da Ukraynadan alınan parça üreticilerine bağımlı olan otomobil fabrikaları artık çalışmıyor.

Ukrayna üzerinden hava, deniz ve kara ikmal yolları kesildi, çelik endüstrisinin Japonya'ya kadar çeşitli ülkelere teslimatları azaldı.

Ukrayna’da başlayan çatışma Rusya ve Ukrayna'dan yapılan büyük mal ihracatını da sınırlamasından dolayı, petrol, doğal gaz, buğday ve ayçiçek yağı fiyatlarının artmasına sebep oldu.

Commerzbank AG'ye göre, Rusya ve Ukrayna dünya buğday ihracatının üçte birini, mısırın %19'unu ve ayçiçek yağının %80'ini sağlıyor.

Bu ihracatın çoğu kapalı olan Rus ve Ukrayna’ya ait Karadeniz limanlarından geçmektedir.

Rusya Federasyonu'nun Avrupa ülkelerinin hava sahalarını kapatma kararına benzer bir tepkisi, Avrupa'dan Asya'ya mal taşıma maliyetini artıracak ve bazı rotaları ticari olarak kârsız hale getirecektir.

Paladyumun fiyatı şimdiden fırladı ve yarı iletken, otomotiv ve çelik endüstrileri için diğer malzemelerin fiyatları da aynı şekilde her geçen gün artıyor.

Alüminyumun fiyatı bu yıl %20'den fazla ve paladyum - üçte bir oranında arttı. Chicago'da buğday vadeli işlemleri Ukrayna'da operasyonların başlamasının ardından %12 yükseldi.

Ukrayna'da otomotiv endüstrisi için mal üreten 38 fabrika işleten 22 yabancı şirket faaliyet gösteriyor.

İlk zarar gören ülke Almanya oldu. Avrupalı ​​otomobil üreticileri için Ukrayna'da elektrik kabloları üreten Alman Leoni AG şirketi iki fabrikayı kapattı ve 7.000 çalışanını eve gönderdi. Bu nedenle Volkswagen AG, ana elektrikli araç üretiminin bulunduğu doğu Almanya'daki Zwickau'daki fabrikalarda ve Dresden'deki başka bir fabrikada üretimi durdurur. VW, geçici olarak 8.000'den fazla işçiyi işten çıkarmak zorunda kalacağını söyledi. Çelik endüstrisi için önemli bir demir cevheri pelet ihracatçısı olan Ukrayna'da varlıkları bulunan madencilik şirketi Ferrexpo, bunları Ukrayna'ya sevk etmeyi durdurdu.

Bu nedenle, Japon Nippon Steel Corp.'un üretimi azaltılıyor. ve Avusturyalı Voestalpine AG de aceleyle alternatif hammadde üreticisi arıyor.

Ukrayna metal endüstrisinin geri kalanını kontrol eden Hintli çelik devi Arcelor Mittal'in varlıkları tehdit altında.

Pandemi sırasında, Çin'den Rusya üzerinden Avrupa'ya trenle Asya'dan Batı'ya mal teslim etmenin önemi arttı.

FourKites Inc.'in kıdemli başkan yardımcısı, bu yolun önemli hale geldiğini söyledi. Glenn Koepke’e göre, geçen yılın ilk yarısında Çin'den Rusya üzerinden Avrupa Birliği'ne demiryolu ile 300.000'den fazla yirmi fit konteyner (TEU) taşındı.

Nakliye şirketi Flexport Inc. Amerika Birleşik Devletleri'nde, Rusya Federasyonu üzerinden Asya'dan Avrupa'ya yük demiryolu taşımacılığı ve kargo uçakları için siparişlerin kabulünün sona erdiğini duyurdu. Uçaklar artık Orta Doğu üzerinde daha uzun bir rota izliyor.

Danimarkalı DSV A/S ve Deutsche Post DHL dahil olmak üzere birçok lojistik şirketi, ülkedeki faaliyetlerini askıya aldı ve ofislerini kapattı. Fransız operatör Geodis kargo gecikmeleri, taşıma kapasitesinde azalma ve tarifelerde artış konusunda uyardı. Amerikan FedEx Corp. ve United Parcel Service, Ukrayna'ya ve Ukrayna'dan yapılan kargo teslimatlarını askıya aldı.