Rus Elektrikli Otomobili "Atom" Seri Üretime Girdi
MOSKOVA - Rusya'nın başkenti Moskova'daki "Москвич" otomobil fabrikasında, yerli elektrikli otomobil "Atom"un seri üretimine başlandı. AО "Кама" şirketinin genel müdürü İgor Povarazdnyuk, ilk müşteriler için araçların üretilmeye başlandığını duyurdu. Şirket, 2026-2027 yıllarında toplam 10 bin adede kadar "Atom" üretmeyi planlıyor. İlk etapta üretim hızının vardiya başına 20 araca ulaşması hedefleniyor.
Yerlilik oranı %70'e ulaştı
"Atom" elektrikli otomobili, %70 yerlilik oranıyla üretiliyor. Araç, "Кама" şirketinin kendi geliştirdiği modüler platform üzerine inşa edildi. Batarya ve elektrikli tahrik sisteminin üretimini ise Rusya Devlet Nükleer Enerji Kurumu "Rosatom" üstlenecek. Projenin hayata geçirilmesinde Moskova hükümeti, "Rosatom" ve "KamAZ" da destek verdi.
"Atom"un tam fiyatı 3 milyon 980 bin ruble olarak açıklandı. Devlet destekli krediyle satın alındığında ise fiyat 3 milyon 60 bin rubleye düşüyor. Ön sipariş için 150 bin ruble depozito alınıyor. Alıcılara 8 yıla veya 200 bin kilometreye kadar resmi garanti, bir ücretsiz periyodik bakım ve yol yardımı hizmetleri sunuluyor.
Teknik özellikler: 500 km menzil, 204 beygir
"Atom"un teknik özellikleri şöyle:
- Menzil: WLTP standardına göre tek şarjla 500 kilometreye kadar. -20 dereceye kadar soğuk havalarda menzilin 350 kilometreye düşmesi bekleniyor.
- Motor: 204 beygir gücünde (150 kW) elektrik motoru. 0-100 km/s hızlanma 7 saniye.
- Batarya: 77 kWh kapasiteli nikel-kobalt-manganez batarya. -20 derecede bile bataryanın ısıtılması ve kabin ısıtması için özel çözümler sunuluyor.
- Boyutlar: Uzunluk 3995 mm, dingil mesafesi 2635 mm. Arka çekişli.
Uzman: "Fiyatı rakiplerine göre yüksek"
Otomotiv uzmanı Pavel Fedorov, "Atom"un fiyatının rakiplerine göre yüksek olduğunu belirterek, "Küçük, kompakt bir araç, süper güçlü değil, ama 4 milyon rubleye Çinli, oldukça hızlı ve güçlü araçlar var. Hibrit seçenekler de mevcut, Rusya'da üretilen Evolute'lar da alınabilir. Bu fiyata çok daha ilginç seçenekler var. Sadece tasarımla bu fiyat farkını kapatmak çok zor" dedi.
Fedorov, aracın başlangıçta carsharing (araç paylaşımı) için tasarlandığını hatırlatarak, "Carsharing'de insanlar genellikle bir veya iki kişi seyahat ediyor, çoğunlukla şehir içi kısa mesafeler. Bu amaçlar için uygun. Ancak bu kadar çok elektrikli araca carsharing'de ihtiyaç var mı? Büyük şehirlerde şarj altyapısı hâlâ sorun" diye konuştu.
Servis ağı henüz yaygın değil
Fedorov, "Atom"un şu anda 8 şehirde 26 servis ortağıyla anlaşması bulunduğunu, bunun da bireysel alıcılar için zorluk yaratabileceğini belirterek, "Aracın servis ağı henüz yaygın değil. Bu durumda bireysel alıcıların bu şemaya katılması zor olacak. Daha çok tüzel kişiler için ilginç bir format. Proje başlangıçtan itibaren devlet desteğine ihtiyaç duyuyor" değerlendirmesini yaptı.
Kış performansı merak konusu
Uzman, 500 kilometrelik menzilin kış koşullarında ne kadar gerçekçi olduğu sorusuna ise "Bir kış hemen her şeyi gösterecek. Genellikle elektrikli araçlarda kışın bu rakam neredeyse yarıya düşüyor. Bataryayı ısıtmak, kabini ısıtmak gerekiyor. Kış koşullarında 300 kilometre bile iyi bir sonuç olur. Şehir içi ve carsharing için bu yeterli" yanıtını verdi.