Rusya, ABD Avrupa ve Çin'in aksine otoyollarda neden 'beton' yerine 'asfalt' kullanıyor?
HABERRUS - Beton ve asfalt, otoyol kaplamada kullanılan iki ana malzemedir. Beton daha pahalı olmasına rağmen asfalttan çok daha güçlü ve daha dayanıklıdır.
Amerika Birleşik Devletleri, Avrupa Birliği ve hatta Çin'de, betondan yapılmış yollar toplam otoyol hacimlerinin % 60'ından fazlasını oluşturmaktadır. Ancak Rusya'da bu rakam sadece % 2 olarak karşımıza çıkıyor.
Bu durum da Rusya Federasyonu'nda ulaşım ağının kalitesiz olmasının nedenlerinden birisi olarak göseteriliyor.
Peki Rus yolları neden diğer ülkelerde olduğu gibi betondan yapılmıyor?
Asfalt Betona karşı
Dünya genelinde çoğu zaman, otoyol yapımında daha dayanıklı ve uzun ömürlü olduğu için beton kullanılır. Çimento bağlayıcı olarak kullanıldığından beton kaplama yollar serttir. Bu yüzden bu tür yollar daha iyi aşınma direncine sahiptir. Garantili tamirsiz hizmet ömrünün 12 yıl olduğu asfalt kaplamadan farklı olarak betonun kullanım ömrü 30 yıla ulaşmaktadır.
Çimento-beton yolun bakımı diğer kaplama yollara göre yüzde 82 daha ucuzdur. Ayrıca daha iyi ışık yansıması sayesinde yüksek sıcaklıklara ve iz oluşumuna daha dayanıklıdır, karanlıkta daha konforlu sürüş koşulları yaratır ve çevreye daha az zarar verir.
Asfalt kaplama yollar ise, beton yollara göre daha hızlı bozulur, yılda en az bir kez onarılması gerekir. Çoğu durumda, hasarlı kaplama kaldırılmaz, bunun yerine yollarda oluşan delikler basitçe yamalanır. Bu nedenle, yolda ve bunlarla birlikte düzensizlikler "yamalar" ortaya çıkar.
Neden Rusya'da çok az beton yol var?
Beton kaplama yolların iki ana dezavantajı bulunmaktadır. birincisi beton kaplama yollar düşük sıcaklıklara karşı dengesizlik oluşturur. İkincisi ise yüksek inşaat maliyetleridir.
Sovyetler Birliği'nde beton yollar inşa etmeye çalıştılar, ancak beton kaplama yollar fazla popülerlik kazanamadı ve yerini asfalt yollar aldılar.
Bazı uzmanlar beton malzeme olduğu için suyu emen gözenekli bir yapıya sahip olduğundan beton kaplama yollar don olayları sırasında su damlacıklarının buza dönüşmesiyle yüzeyde şişme yapacağını, yaz aylarında ise, betonarme yollar havaların ısınması ve betonun ısınmasıyla genleşme ve soğutulduğunda büzülme eğiliminde olacağını bu yüzden yüksek sıcaklık farklarının ve dalgalanmalarının olduğu Rusya ikliminde, beton kaplamada sürekli çatlaklar oluşacakğını ifade ediyor.
Tüm bunların yanında Rusya'da beton kaplama yolların yapılmamasının en önemli sebebi olarak malzemenin kendisinin asfalttan çok daha pahalı olması gösterilir.
Ortalama olarak, bir kilometrelik beton yol, asfalttan yüzde 30 daha pahalıya mal olacaktır.
Rusya'da yetkililer her şeyden tasarruf etmeye çalıştığından, öngörülebilir gelecekte otoyol inşaatlarında betona kaplamaya büyük bir geçiş olmayacak.