Rusya'nın Yeni Yolcu Uçağı MS-21'in Menzili Beklentilerin Altında Kaldı
HABERRUS - Rusya'nın yerli orta menzilli yolcu uçağı MS-21'in teknik özellikleriyle ilgili yeni detaylar ortaya çıktı. Uçağın menzilinin başlangıçta planlanandan daha kısa olacağı ve ağırlığının arttığı açıklandı.
Rusya'nın yerli orta menzilli yolcu uçağı MS-21'in teknik özellikleriyle ilgili önemli güncellemeler paylaşıldı.
Uçağın menzil performansının başlangıçta açıklanan değerlerin altında kalacağı anlaşıldı.
Planlanan 5.100 kilometrelik menzil yerine, uçağın yaklaşık 3.830 kilometre menzile sahip olacağı belirtildi. Bu değişiklik, uçağın Rusya içindeki birçok rotayı kapsayabileceği, ancak ülkenin doğusundan Güneydoğu Asya'ya uzanan uzun mesafeli hatlar gibi bazı önemli rotalarda kullanılamayacağı anlamına geliyor.
Teknik Özelliklerdeki Değişiklikler
Teknik özelliklerdeki bir diğer dikkat çekici değişiklik ise uçağın ağırlığında yaşandı. İthal ikamesi sürecinde kullanılan yerli komponentlerin daha ağır olması nedeniyle uçağın yaklaşık 6 ton daha ağır hale geldiği açıklandı. Uçak, iki sınıflı kabin düzeninde 175 yolcu kapasitesi ve 85 ton kalkış ağırlığına sahip olacak.
Yetkililer ve Uzmanlar Ne Diyor?
Rostec şirketi yetkilileri, Rus havayolları yolcu trafiğinin %80'inden fazlasının 3.000 kilometrenin altındaki mesafelerde gerçekleştiğini öne sürerek, bu menzilin operatörlerin temel ihtiyaçlarını karşılayacağını iddia etti. Ancak havacılık uzmanları, mevcut menzille Moskova-İrkutsk gibi bazı önemli iç hat seferlerinin bile uçağın uçuş menzilinin sınırında kalacağına dikkat çekti. Uzmanlara göre, bu durum havayolları için yakıt ikmali amacıyla ara inişleri zorunlu kılabilir ve bu da operasyonel maliyetleri artırabilir.
Performanstaki bu değişikliklerin arkasında, batılı yaptırımlar sonrası zorunlu hale gelen ithal ikamesi sürecinin yattığı belirtiliyor. Özellikle PD-14 motorlarının batılı muadillerine kıyasla daha düşük yakıt verimliliğine sahip olması ve yerli komponentlerin ağırlığının daha fazla olması, uçağın genel performansını etkileyen faktörler olarak öne çıkıyor. Uçağun ilk yıllarda bu özelliklerle hizmete girmesi beklenirken, uzmanlar gelecekte menzil ve verimlilik konusunda iyileştirmeler yapılabileceğini ifade ediyor.
Performans ve Gelecek Beklentisi
Uzmanlar, MS-21 projesinin başlangıçta küresel iş birliği ile tasarlandığını, ancak yaptırımlar sonrası zorunlu olarak ithal ikamesine gidildiğini hatırlattı. Bu süreçte, daha ağır yerli komponentlerin kullanılması ve PD-14 motorlarının batılı rakiplerine (Pratt & Whitney) kıyasla daha az yakıt verimliliğine sahip olmasının, menzil ve performans üzerinde olumsuz etkisi olduğu değerlendiriliyor. Uçağun ilk yıllarda bu özelliklerle üretilmesinin beklendiği, uzun vadede ise iyileştirmeler yapılabileceği ifade ediliyor.