Rusya, Kuzey Deniz Yolu’nda imkansızı başardı, kış ortasında ticari sefer düzenledi

HABERRUS - Rusya, nükleer enerjili buz kıran gemisi ile, sadece yaz aylarında kullanılabilen Kuzey Deniz Yolu'nda kış ortasında ilk kez ticari sefer gerçekleştirdi.

Rusya Devlet Nükleer Enerji Kurumu Rosatom ile partneri Sovkomflot, şubat ayında Kuzey Deniz Yolu'nda ilk kez bir ticari gemi seferi düzenledi.

Çin'in Jiangsu kentinden yola çıkan 'Christophe de Margerie' adlı gemi, '50 Let Pobedy' adlı nükleer buzkıranla birlikte Rusya'nın Yamal yarımadasındaki LNG tesisinin bulunduğu Sabetta'ya ulaştı.

Geleneksel olarak, Kuzey Kutbu'nun doğu kesimindeki transit yol Temmuz-Kasım ayları arasında açılır. Seferler sadece havaların ısındığı yaz aylarında düzenlenirdi.

Ancak 5 Ocak 2021'de, Rusya, denizcilik ticaret tarihini yeniden yazarak Rosatom'un katılımıyla Sovkomflot denizcilik şirketi, Arktik denizcilik tarihindeki en son yüksek enlem yolculuğunu başlattı.

Barents Observer'ın haberine göre 299 metre uzunluğundaki Sovkomflot tarafından işletilen 'Christophe de Margerie' LNG gemisi, 27 Ocak'ta yola çıktı ve birkaç gün sonra Bering Boğazı'dan geçerek '50 Let Pobedy' adlı nükleer buzkıranla buluştu. Arktik güzergahı boyunca Yamal yarımadasına doğru seyreden gemiler, 19 Şubat'ta Sabetta Limanı'na girdi.

İlk kez Şubat ayında büyük kapasiteli bir kargo gemisi Kuzey Denizi Rotası boyunca geçiş yaptı.

Tanker, Chukotka, Doğu Sibirya ve Laptev denizin sularını başarıyla geçti.

Zorlu yolculuk, Sovcomflot ve Novatek'in Kuzey Deniz Rotası'nın transit potansiyelini geliştirmek için uzun yıllar süren sistematik çalışmaları sayesinde mümkün oldu.

Sovkomflot CEO'su Igor Tonkovidov, bu seferin Rusya'nın Arktik bölgesinin doğu kesimindeki yolculuk güzergahını ciddi şekilde genişlettiğini ve Kuzey Deniz Yolu'nda tüm sene boyunca güvenli sefer düzenlenebileceğini ortaya koyduğunu ifade etti.

Sefer, kalın buzlu güzergahta gerçekleştirildi. Anakara ile Severnaya Zemlya takımadaları arasındaki boğazlar ve Novosivirsk adaları karaya bağlı kalın buzla kaplıyken diğer alanlar bir yıllık, 30-200 santimetre kalınlığında buzla kaplı. Ancak bu bölgede 'çok yıllık buz' olarak da bilinen daha kalın buz tabakaları bulunmuyor.

Şu anda, Atomflot, Kuzey Deniz Rotası üzerindeki gemilerin seyrüseferine yönelik Birleşik Sevk Kontrol Merkezi (UDCU) Genel Merkezinin oluşturulması için teknik şartnamelerin geliştirilmesini tamamladı.

Yeni sistem, gtrafiğinin rotalarını optimize etmeyi ve nükleer buz kırıcıların Kuzey Deniz Rotasının su alanına yerleştirilmesini mümkün kılacak.

Özellikle Çin mallarının Avrupa'ya sevkiyatında "devrim" yaratacak, lojistik dünyasını sarsacak adım geçtiğimiz yıllarda atılmış, Rusya’nın geliştirdiği nükleer enerji ile çalışan buz kıran gemilerinin açtığı güzergah yaz aylarında kullanılmaya başlanmıştı.

Rusya, Süveyş Kanalı üzerinden 34 gün olan yük gemilerinin yolculuğunu "Kuzey Deniz Yolu"nu açarak 23 güne indirmişti.

Batılı uzmanlar,"Küresel ısınma sayesinde Rusya Kuzey Deniz Yolu'ndan kendi "Süveyş Kanalı"nı açarak ekonomik çıkar elde edebilecek duruma geliyor" değerlendirmesini yapıyor.

2020 yılında Kuzey Deniz Rotası boyunca yaklaşık 33 milyon ton kargo taşınmıştı.

Rusya Federasyonu Cumhurbaşkanı kararnamesine göre 2024 yılına kadar Kuzey Deniz Rotası boyunca kargo trafiğinin yılda 80 milyon tona çıkarılması planlanıyor.