Rus şirketler çalışacak TIR şöförü bulamıyor

HABERRUS - Rusya’da yeterli personel eksikliği lojistik sektörünü de vurdu.

Rus şirketleri, mevcut konjonktürde yaklaşık 150 bin profesyonel sürücü eksikliği yaşıyor. Bu nedenle lojistik filoları atıl durumda ve bu da maddi kayıplara yol açıyor.

Uzmanlar uzun yok şoförü eksikliği yüzünden atıl durumda kalan filolardan oluşan zararın telafisi için lojistik hizmetlerin fiyatlarınını yükseldiğine dikkat çekiyor.

Personel eksikliğini gidermek için büyük şirketler kamyon şoförlerine ayda ortalama yaklaşık 150 bin ruble ödemeye hazır, ancak böyle bir maaşla bile gerekli kadrolar oluşturulamıyor.

Farklı araştırmalara göre lojistik sektöründeki personel açığı, 60 bin kişi ile 150 bin kişi arasında değişiyor.

Rusya'nın en büyük lojistik firmalarından Auto-PEC, yeterli sayıda personeli işe alabilmek için son yıllarda maaşları ikiye katladı. Şu anda şirkette 2 binden fazla kamyon şöförü çalışıyor. Şirket 1,5 yıl çalışma şartıyla isteyen herkese, uzun yol TIR ehliyeti almak için yardımcı oluyor ve staj döneminde şöför adaylarına ücret ödüyor. Eğitimin kendisi yaklaşık altı ay sürüyor.

Ancak şirket bu programa yılda sadece yaklaşık 50 kişiyi çekmeyi başardı oysa ihtiyacı olduğu şöför sayısı bu rakamdan çok daha fazla.

Şirketler, sürücüleri ve konforlu koşulları korumaya çalışıyor ve trafikteki TIR filosunu sürekli güncelliyor.

Ancak tüm lojistik firmaları çalışanlarına benzer imkanları sunmuyor.

Gruzavtotrans" derneğine göre, Rusya’daki büyük tonajlı taşımacılıkta kullanılan TIR’ların ortalama yaşı 22. TIR’ların yolda arızalanmasıyla ilgili tüm sorunlar, kamyon sürücülerinin kendileri tarafından çözülmek zorunda. Bu nedenle, şöförler daha kısa yolları kullanma eğilimindeler veya şehir içi ulaşım seçeneklerini tercih ediyor. Bu durum da sektördeki uzun yol şöförü açığına neden oluyor.

Gruzavtotrans Derneği Başkanı Vladimir Matyagin’e göre sektörde personel açığı yüzde 20'yi aştı. Bugün, kamyon şoförlerinin yaş ortalaması 50'nin üzerinde.

Şoför eksikliğinden dolayı şirketler lojistik ücretlere zam yapmak zorunda kalıyor. Son 4 yılda lojistik fiyatları yaklaşık yüzde 80 zamlandı.

Bütün bunlar kamyoncular tarafından teslim edilen ürünün fiyatına yansıyor.

Personel sıkıntısı sorununun nasıl çözüleceği Eylül ayında Moskova'da düzenlenecek bir sektör konferansında tartışılacak. Şimdi uzmanlar, hükümete sunmak üzere farklı teklifler hazırlıyor.