Rusya Çin Menşeli Kamyonların İthalatını Yasakladı

HABERRUS - Rusya Federal Teknik Düzenleme ve Metroloji Ajansı (Rosstandart), Dongfeng, Foton, FAW ve Sitrak markalarının ağır tonajlı kamyonlarının ithalatını ve satışını yasakladı. Yetkililer, yasağın fren sistemlerinin verimsizliği, gürültü seviyelerinin yüksekliği ve acil durum çağrı cihazlarının eksikliği gibi gerekçelere dayandırıldığını açıkladı.

Ancak sektör temsilcileri, bu kararın Rus üretici Kamaz'ın çıkarlarını korumaya yönelik olduğunu iddia ediyor.

Piyasada Şok Etkisi Yaratan Karar

Rosstandart'ın bu hamlesi, Şubat 2024'te Shacman marka kamyonlara getirilen yasağın kapsamını genişletti. Sektör verilerine göre, 2025'te Rusya'da en çok satan 10 kamyon modelinden 6'sı Çin menşeliydi. Sitrak markası satış lideri konumundayken, Kamaz ikinci sırada yer almıştı. Yasak kararıyla birlikte, halihazırda stoklarda bulunan 2024 model araçların satışı da durma noktasına geldi.

Lojistik Şirketlerinden Tepkiler

"Kapital" şirketinin teknik direktörü Aleksandr Zaharov, Çin üretimi araçlarla ilgili şikayetler olsa da sektörün bu markalara yöneldiğini belirtti: "Avrupa üretimi araçlar eskidi ve filoların yenilenmesi gerekiyor. Kamaz'ın bile %90'ı ithal parçalardan oluşuyor. Fiyat performans açısından Çin markaları tercih ediliyor."

Transasia Logistics'in CEO'su Kirill Latinski ise yasağın teknik gerekçelerden ziyade Kamaz'ı korumaya yönelik olduğunu savundu: "Kamaz'ın 2025 ilk çeyreğinde 12.5 milyar ruble zarar açıkladığını ve satışların %60 düştüğünü unutmamak lazım. Açık rekabet yerine yapay bir monopol yaratılıyor."

Uzmanlar Geçici Bir Önlem Olduğunu Düşünüyor

"Gruzaavtotrans" Ulusal Kamyon Taşımacılığı Birliği Başkanı Vladimir Matyagin, yasağın geçici olabileceğini ifade etti: "Taşıyıcılar zaten yüksek faiz oranları ve leasing ödemeleri nedeniyle yeni araç alımını durdurdu. Çinli üreticiler teknik eksiklikleri giderirse piyasaya dönebilirler." Matyagin, piyasanın halihazırda aşırı doygun olduğunu ve 6-12 aylık bir yasağın büyük etki yaratmayacağını öngördü.

Arka Plandaki Ekonomik Gerçekler

Rusya'nın ağır ticari araç pazarında Çin markalarının payı son yıllarda hızla artmıştı.

Batı yaptırımları nedeniyle Avrupa markalarının çekilmesi, Çinli üreticilere büyük bir pazar fırsatı sunmuştu.

Ancak Rosstandart'ın son kararıyla birlikte, Sany ve Howo gibi henüz yasaklanmayan markalar dışında Çin menşeli seçenekler büyük ölçüde ortadan kalkmış oldu.

Uzmanlar, Kamaz'ın bu boşluğu doldurabilecek üretim kapasitesine sahip olup olmadığını sorguluyor.