Rusya Altay Üzerinden Çin’e Yeni Demiryolu Hattı İnşaasını Görüşüyor
HABERRUS - Rus hükümeti, Altay Dağları üzerinden Çin’e uzanması planlanan Transaltay Demiryolu projesinin hayata geçirilmesinin uygun olup olmadığını değerlendiriyor. Projenin, Rusya ile Çin arasındaki ulaşımı kısaltmasının yanı sıra Trans-Hazar Uluslararası Taşımacılık Rotası’na alternatif oluşturması ve güney deniz güzergâhlarındaki istikrarsızlığın etkilerini azaltması hedefleniyor.
Dört güzergâh seçeneği bulunuyor
Rusya’da proje kapsamında şu anda dört farklı güzergâh üzerinde duruluyor. Çin’deki Aveytan istasyonu projenin varış noktası olarak korunurken, başlangıç noktası olarak Biysk’in iki farklı seçeneği, Batı Sibirya Demiryolları’ndaki Taştogol istasyonu veya Krasnoyarsk Demiryolu’ndaki Abaza değerlendiriliyor.
Güzergâhların toplam uzunluğunun 825 ila 1123 kilometre arasında olması, bunun yaklaşık 228 kilometresinin Çin topraklarından geçmesi planlanıyor.
Amaç Avrupa’ya alternatif ulaşım rotası
Proje, Çin ile Avrupa arasındaki taşımacılıkta Rusya’yı devre dışı bırakan Trans-Hazar Uluslararası Taşımacılık Rotası’na (TMTM) alternatif oluşturmayı amaçlıyor. Aynı zamanda Avrupa ile Asya arasındaki güney deniz yollarına alternatif bir güzergâh yaratılması hedefleniyor.
Transaltay hattı fikri daha önce de gündeme gelmişti. 2000’li yıllarda bölge, Altay doğalgaz boru hattı için olası güzergâhlardan biri olarak değerlendirilmiş, ancak yüksek maliyet, teknik zorluklar ve Ukok Platosu’ndaki doğal koruma alanının geçilmesi gerekliliği nedeniyle proje ertelenmişti.
Kömür taşımacılığı öne çıkıyor
Transaltay demiryoluna özellikle Rusya’nın kömür üretim merkezi Kuzbass büyük önem veriyor. Bölge yönetimine göre Çin’e Uzak Doğu üzerinden ihraç edilen kömürün maliyetinin yaklaşık %80’i lojistik giderlerinden oluşuyor.
Kuzbass Valisi İlya Seredyuk, Altay üzerinden doğrudan demiryolu bağlantısı kurulması halinde kömürün Çin’e taşınma mesafesinin önemli ölçüde kısalacağını ve BAM ile Trans-Sibirya Demiryolu’nun konteyner, metal, kimyasal ürünler ve tahıl taşımacılığı için kapasitesinin serbest kalacağını belirtti.
Trilyonlarca rublelik yatırım tartışması
Rusya Ulaştırma Bakanlığı’nın, projenin çevresel kısıtlamalarının incelenmesini ve Rus-Çin ulaştırma komisyonunda projenin ekonomik açıdan değerlendirilmesini önerdiği bildirildi. Ardından farklı güzergâh seçenekleri için ön fizibilite çalışması hazırlanması gündeme gelebilir.
Ancak projenin henüz kesinleşmiş bir maliyeti veya uygulama takvimi bulunmuyor.
Uzmanlar ise Çin’in yenilenebilir enerji yatırımlarını hızla artırması nedeniyle uzun vadede enerji kömürüne olan talebin belirsiz olduğunu belirtiyor. Bu nedenle trilyonlarca rublelik demiryolu yatırımlarının yalnızca kömür ihracatından elde edilecek gelirlerle karşılanmasının zor olabileceği değerlendiriliyor.