Rusya'da 2025'te Ölümlü Trafik Kazaları Azaldı
HABERRUS - Rusya İçişleri Bakanlığı'nın (MVD) yayınladığı resmi verilere göre, 2025 yılında ülkede trafik kazalarından kaynaklanan ölüm sayısında bir önceki yıla göre düşüş yaşandı.
Ancak uzmanlar, olumlu gibi görünen bu tablonun arka planında ciddi yapısal zorluklar olduğu konusunda uyarıyor.
2025 Yılına Ait Temel Veriler: * Toplam kaza sayısı: 128,000 (2024'e göre %3.1 azalma) * Kazalarda hayatını kaybedenlerin sayısı: 13,900 * Yaralı sayısı: 158,000
En Büyük İyileşme ve Kötüleşme Gösteren Bölgeler:
Ölümlerin En Çok Azaldığı Bölgeler (Yıllık Bazda): 1. Nenets Özerk Okrugu: -%75 2. Çukotka Özerk Okrugu: -%66 3. Çeçenistan: -%56 4. Sahalin Oblastı: -%54 5. Yamalo-Nenets Özerk Okrugu: -%47
Ölümlerin En Çok Arttığı Bölgeler (Yıllık Bazda): 1. Kostroma Oblastı: +%65 2. Yahudi Özerk Oblastı: +%45 3. Oryol Oblastı: +%22 4. Astrahan Oblastı: +%18.8
Bu liste, iyileşmenin özellikle uzak, az nüfuslu ve petrol/gaz üretim bölgelerinde belirgin olduğunu gösteriyor. Kötüleşme ise daha çok Merkez ve Güney Federal Bölgeler'deki bazı oblastlarda görülüyor.
Uzun Vadeli Eğilim ve Uzman Yorumu
Veriler, 2023 yılına kadar trafik güvenliğinde istikrarlı bir iyileşme olduğunu, ancak 2023'te hem kaza hem de ölüm sayılarında ani bir artış (%4.5 ve %2.4) yaşandığını ortaya koyuyor. Yetkililer bu artışı, Batı yaptırımları sonrası yük ve lojistik akışının batıdan doğuya kayması ve yurtdışı seyahat kısıtlamaları nedeniyle iç turizm ve araba ile seyahatin patlamasına, buna karşın yol altyapısının bu yeni yüke hazır olmamasına bağlamıştı.
Yüksek İktisat Okulu (HSE) Ulaştırma Ekonomisi Enstitüsü Bilimsel Direktörü Mihail Blinkin, 2025 verilerini yorumlarken ihtiyatlı davranıyor. Blinkin'e göre henüz net bir eğilimden söz etmek için erken. Ancak mevcut koşullarda durumun daha da kötüleşmemesini bile "iyi bir sonuç" olarak değerlendiriyor.
Blinkin, önümüzdeki risklere dikkat çekiyor:
- Yaşlanan araç filosu: Daha eski ve güvenlik standardı düşük araçların yollarda kalma süresinin uzaması.
- Demiryolundan karayoluna kayma: Yük taşımacılığında demiryolundan karayoluna doğru bir kayış olması, karayollarındaki ağır tonajlı trafiği ve yükü artırıyor.
- Altyapı üzerindeki artan baskı: Tüm bu faktörler, yol ağını daha yoğun ve riskli hale getiriyor.
2025'teki düşüş, 2023'teki ani kötüleşmenin bir miktar telafisi olarak okunabilir. Ancak temel sorunlar devam ediyor. Rusya'nın yol kalitesi, altyapı bakımı ve trafik denetim mekanizmalarındaki kronik sorunlar hala çözülmüş değil. 2023'teki şok, bu zayıflıkları ortaya çıkarmıştı.
Ölüm oranlarındaki keskin düşüşlerin bir kısmı, uzak bölgelerdeki çok düşük mutlak sayılardan kaynaklanıyor olabilir (örneğin Nenets'te 2024'te 4 ölüm, 2025'te 1 ölüm gibi). Bu, genel tabloyu olduğundan daha olumlu gösterebilir.
Yaptırımlar ve "dosttan olmayan ülkeler" ile ticaretin kesilmesi nedeniyle, yük akışlarındaki coğrafi değişim kalıcı hale gelebilir. Bu, Sibirya ve Uzak Doğu'daki belirli karayolu koridorlarında sürekli bir ağır trafik baskısı anlamına gelir.
Savaş koşullarında kamuoyuna açıklanan resmi istatistiklerin bağımsız doğrulaması her zaman mümkün olmayabilir.
Rusya'da 2025 yılı trafik kaza verileri, 2023'te yaşanan dramatik kötüleşmeden sonra bir miktar toparlanmayı işaret ediyor. Ancak bu, trafik güvenliği sorununun çözüldüğü anlamına gelmiyor. Yaşlanan araç filosu, demiryolundan karayoluna kaymaya devam eden yük trafiği ve yetersiz altyapı gibi temel risk faktörleri varlığını sürdürüyor.
Uzman Blinkin'in de vurguladığı gibi, mevcut zorlu koşullarda durumun daha da kötüye gitmemesi, başarı olarak kabul ediliyor.
Kalıcı bir iyileşme trendinden bahsetmek için, bu yapısal sorunlara yönelik sistematik yatırım ve politika değişikliklerinin hayata geçirilmesi gerekecek.