Rusya'da Elektrikli Araç Pazarının Yeni Lideri: UMO 5
MOSKOVA- Rusya otomotiv pazarında elektrikli araç segmentinde ilginç bir dengeler değişimi yaşanıyor. Mayıs ayı satış verilerine göre, UMO markasının elektrikli crossover modeli UMO 5, satış listesinin zirvesine oturdu. "AutoStat" ajansının verilerine göre, geçtiğimiz ay Rusya'da 233 adet yeni UMO 5 satıldı. Bu rakam, tüm yeni elektrikli araç satışlarının üçte birinden fazlasını oluşturuyor.
İkinci Sırada Evolute, Kalanını Çinli Markalar Tamamlıyor
Listenin ikinci sırasında ise neredeyse iki kat daha az satışla yerli marka Evolute yer alıyor. Mayıs ayında 120 adet satan Evolute, yüzde 18'lik bir pazar payına sahip. İlk beşteki diğer markalar ise tamamen Çinli üreticilerden oluşuyor: Avatr 65, Geely 47 ve Changan 33 adetlik satış rakamlarıyla sıralamada kendilerine yer buluyor.
UMO 5'in Başarısının Arkasındaki Strateji: "Yandex" Etkisi
UMO 5'in bu başarısı tesadüfi değil. Otomobil uzmanı Pavel Fedorov'a göre, bu araç aslında Çinli GAC markasının bir modeli. Ancak Rusya'da "Yandex" şirketi tarafından yerelleştirilerek "Moskva" teknopolisinde üretiliyor. Fedorov, aracın "Yandex" multimedya sistemiyle donatıldığını ve bu haliyle taksi hizmetine hazır hale geldiğini belirtiyor.
Bu durum, satışların büyük kısmının bireysel kullanıcılardan değil, taksi filolarına yapıldığını gösteriyor. "Yandex"in kendi filosu için özel olarak tasarladığı bu araç, şirketin kendi ekosistemi içinde avantajlı tarife ve koşullarla sunuluyor. Uzman, bu satışların "Yandex"in politikalarına bağlı olduğunu ve şirketin yönünü değiştirmesi durumunda satışların da durabileceğini vurguluyor.
Elektrikli Araç Pazarındaki Büyümenin Ardındaki Gerçekler
Peki elektrikli araç pazarındaki bu büyüme ne kadar sürdürülebilir? "Za Rulem" dergisinin genel yayın yönetmeni Maksim Kadakov, bu artışın benzin krizi gibi kısa vadeli faktörlerden kaynaklanmadığını düşünüyor. Kadakov'a göre asıl etken, Evolute gibi markaların devlet destekli avantajlı kredi programlarına dahil olması. Bu sayede hibrit araçların fiyatlarının Lada gibi yerli markalarla rekabet edebilir hale gelmesi, tüketici ilgisini artırıyor.
Ancak Kadakov, elektrikli araçların henüz Rusya'da büyük bir pazar payına ulaşacağını düşünmüyor. Ortalama bir elektrikli veya hibrit aracın benzinli muadillerine göre belirgin şekilde daha pahalı olması, kitlesel bir talebin önündeki en büyük engel olarak görülüyor.
Benzinli Araçlar Hala Daha Ekonomik
İtalya Enerji Şirketleri Birliği Başkanı Gianni Murano'nun yaptığı bir karşılaştırma, elektrikli araçların yakıt maliyeti avantajının sorgulanabilir olduğunu ortaya koyuyor. Murano'ya göre, 100 euroluk bir yakıtla benzinli bir araç 910 kilometre, dizel bir araç ise 1000 kilometre yol gidebilirken, aynı miktarla bir elektrikli araç sadece 610 kilometre yol kat edebiliyor. Bu veriler, elektrikli araçların işletme maliyetlerinin sanıldığı kadar düşük olmadığını gösteriyor.