Çin'den Rusya'ya Lojistik, Avrupa'ya Kıyasla Üç Kat Daha Pahalı
MOSKOVA – Araştırma verilerine göre, Aralık ayı ortası itibarıyla Çin’den Rusya’ya bir konteyner taşıma maliyeti, Avrupa’ya olan taşımaya kıyasla yaklaşık üç kat daha pahalı hale geldi.
Merkez Fiyat Araştırmaları’nın hesaplamalarına göre, Çin’den Moskova’ya bir 40 fitlik konteynerin taşınması 6.159 ABD Doları’na mal olurken, uluslararası Drewry endeksine göre aynı konteynerin Çin’den Rotterdam’a taşınma maliyeti yaklaşık 2.000 ABD Doları seviyesinde bulunuyor.
Maliyet Farkının Başlıca Nedenleri
Uzmanlar, bu yüksek farkın arkasında birkaç temel neden olduğunu belirtiyor:
Küresel Taşıyıcıların Yokluğu: Maersk, CMA CGM, MSC gibi dünyanın en büyük konteyner deniz taşıyıcıları artık Rus limanlarına uğramıyor. Bu rotalarda hizmet verenler çoğunlukla Rus taşıyıcılar ve küçük ölçekli Çinli şirketler.
Karşılaştırma Zorluğu: Moskova’ya giden rotanın maliyetinin yarısından fazlasını demiryolu taşımacılığı oluşturuyor, bu da sadece deniz taşımacılığından oluşan Rotterdam rotasıyla doğrudan kıyaslamayı zorlaştırıyor.
Ek Masraflar: Rusya’ya özel taşıyıcıların kurulması, yüksek sigorta primleri, artan riskler ve sıkılaşan düzenlemeler maliyetlere yansıyor.
Son Dönemdeki Fiyat Artışı
Fiyatlardaki asıl sıçrama sonbahar aylarında yaşandı. Ekim ayı başında endeks yaklaşık 5.000 dolar seviyesindeyken, Aralık ayı başından itibaren %6’lık bir artış görüldü. Analistler bu artışı, Şanghay’dan Rusya’nın Kuzeybatı limanlarına deniz taşıma ücretlerinin pahalılaşmasına ve 1 Aralık’tan itibaren Rus Demiryolları (RZD) tarifelerine gelen %10’luk zam’a bağlıyor.
Sektör Tepkisi ve Beklentiler
Optimalog şirketinin kıdemli ortağı Georgiy Vlastopulo, mevcut yüksek maliyetlerin büyük ölçüde mevsimsel olduğunu ve kalıcı bir eğilim yansıtmadığını ifade etti. Ancak lojistik maliyetlerinin, özellikle mobilya ve sanayi ekipmanı gibi ağır yüklerde, nihai ürün fiyatının %16’sına kadar çıkabildiğini vurguladı.
Uzmanlar, doğru karşılaştırma için Çin’den Vladivostok, Sankt Petersburg veya Novorossiysk gibi doğrudan deniz limanlarına olan maliyetlerin dikkate alınması gerektiğini, bu durumda farkın daha az olacağını belirtiyor.